北汽昌河作為成功轉型的典型案例，在戰略和產品規劃上將為行業用戶帶來更多價值選擇。北汽昌河深發展打造綠色物流生態圈0年是北汽昌河深耕新能源物流車行業的開篇之年，并成功實現了產品市場雙突破。月日，以北汽昌河為重要主體的北汽集團城市物流車平臺首次在南昌亮相。北汽集團將通過“產品領先市場領先標準領先”三步走的戰略，全力推進城市新能源物流車的發展通過產品系列化服務平臺化和行業標準的規范化，將城市新能源物流產品由.0向.0快速推進，引領市場發展。依托于在商用車領域的多年積累，北汽昌河建立了從立方米到立方米，微型輕型大型封閉貨車全覆蓋的產品譜系，形成了從支線到末端物流，連接城間市內的新能源物流車生態圈。

這是我國早開放，高度開放，門檻較低的行業。上世紀80年代交通部提出“有路大家行車”，只要會開車，有車開，誰都可以進入市場。“市場準入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機找不到別的方式就業，只能開貨車，致使惡性競爭激烈。這是貨車司機生存狀況艱難的根源之一。”交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華說，貨運市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發展問題。

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他還以為，人為干預在配送流程中是有必要的，假設他的觀念是正確的，那么這對傳統物流企業將很有利。固然傳統物流企業面臨困境，但是繁榮的電商行業還是讓整體包裹量上升了。事實上，隨著網上批發商試圖以擔負得起的方式來滿足消費者需求，并且為了不遇上監管問題，物流提供商可能會進一步獲得成功。國金證券研報以為，快遞市場迅猛展開成為快遞公司業績高增長主因。中國快遞業已連續六年增長超越50%，完成對興隆國度的彎道超車，位居世界第一。

另一方面則是由于快遞公司良好的本錢控制，引進新技術和自動化設備，其中得益于菜鳥大數據的大范圍推行。英國《金融時報》也在近期報道關注中國快遞業，稱中國廣州市物流公司淘金熱洶涌之際，快遞員成為掘金人。其中稱，大數據平臺菜鳥網絡引領快遞業創新潮流，完成逾越式改造。目前,中國70%的快遞包裹運轉在了菜鳥平臺上。高速增長、拉動經濟的同時，快遞業也創造了百萬級的就業。

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