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發布時間:2020-03-25 11:57:17

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“運價水平從2012年以后幾乎維持不變,而成本每年上漲10%至20%,這意味著運價實際上在下跌。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元,現在不可能了。”山東威海的“車老板”孫石磊說,以三口之家為單位計算,3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
當前,我國公路貨運市場物流組織分散低效,貨源,運力,站場等物流資源缺乏集約配置和有效整合,整體組織效率較低。效率低在哪兒?據交通運輸部統計,截至2014年底,全國共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運市場90%為個體戶司機,10%為企業。“公路貨運市場長期以來呈現‘多,小,散,弱’的局面,因為弱而小,小而多,多而散,深層次問題是弱。”周志成說。

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